陳震
結(jié)束了上一場(chǎng)汽車品牌活動(dòng)，陳震開車來到《芭莎男士》的拍攝現(xiàn)場(chǎng)，引擎聲巨大，聽著以為他騎摩托車來的。車上下來的這人眼神像鷹一樣銳利，長(zhǎng)著一張不笑很兇、一笑又很隨和的臉，精瘦身材，胸圍和臂圍練得粗壯。
該從哪兒開始認(rèn)識(shí)陳震？這不是一個(gè)大眾熟知的名字，但在汽車文化圈里幾乎無人不知。他最響亮的兩個(gè)江湖名號(hào)是多年前的賽車經(jīng)歷和現(xiàn)在的“充值震”，官方一點(diǎn)的頭銜是微博認(rèn)證的“車手陳震，資深汽車達(dá)人”，汽車自媒體“蘿卜報(bào)告”是他創(chuàng)辦的，自制節(jié)目《越野路書》大獲好評(píng)—看出來了吧，每一項(xiàng)都與汽車相關(guān)。但他堅(jiān)決不同意我用“車評(píng)人”來定義他，還半開玩笑地懟起來：“說誰是車評(píng)人呢？誰說我是車評(píng)人，我就跟誰說，你才是車評(píng)人，你全家都是車評(píng)人。非要給我貼標(biāo)簽的話，還不如說，陳震是一個(gè)小網(wǎng)紅?！?/p>
陳震
請(qǐng)不要叫我車評(píng)人
說完，“小網(wǎng)紅”調(diào)皮地笑了。他不喜歡“車評(píng)人”這個(gè)稱號(hào)，倒不是因?yàn)樵诰W(wǎng)上被賜名“充值震”，嘲諷他收了哪家汽車品牌的錢就說哪家的好。陳震對(duì)此問心無愧，既然做汽車評(píng)測(cè)，自然是收費(fèi)的，每個(gè)人都通過自己的價(jià)值來獲得收入，干活收費(fèi)名正言順，不丟人。而且，陳震還想驕傲地告訴大家，自己是全行業(yè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)最高的。
但是，收費(fèi)不等于說假話。與各家汽車品牌多年的合作中，陳震感受到的是充分的尊重，沒有品牌要求他如何評(píng)述自家產(chǎn)品，陳震也始終真實(shí)分享自己的駕駛感受，有好有壞都照實(shí)說。在網(wǎng)友一窩蜂地詆毀某個(gè)車型的時(shí)候，陳震也會(huì)堅(jiān)持自己的判斷，絕不人云亦云?；叵肫饋?，因?yàn)楣9，他被罵了三年，現(xiàn)在他還會(huì)拿出視頻來，“我當(dāng)時(shí)就是這么說的，有問題嗎？”
有段時(shí)間，很多人說特斯拉的剎車有問題。陳震相信問題絕對(duì)不會(huì)出在剎車，因?yàn)槠嚬I(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，剎車是最底層的一個(gè)配置了。而且，陳震也不是純粹的推測(cè)，他還有真實(shí)的使用經(jīng)驗(yàn)。特斯拉剛上市的時(shí)候，他買了一臺(tái)特斯拉Model S P90D，138 萬元人民幣。當(dāng)時(shí)，他是賭氣買的，心里想的是：“我就不信了，這車能值這么多錢？”上手一段時(shí)間后發(fā)現(xiàn)，真不錯(cuò)，不得不服。
陳震不想被貼“車評(píng)人”的標(biāo)簽，是因?yàn)檫@個(gè)職業(yè)在十年前是幫大家“避雷”的，而在汽車工業(yè)如此成熟的今天，極少出現(xiàn)問題很大的車，也沒有一臺(tái)車挑不出一點(diǎn)毛病，同時(shí)，汽車本身也逐漸脫離了交通工具這一基本功能，進(jìn)入了更為豐富的使用場(chǎng)景—有人用來代步，有人用來展示財(cái)富，也有人只為了開著玩。于是，車評(píng)的專業(yè)門檻逐漸降低，每個(gè)人都可以發(fā)表自己對(duì)車的看法和使用感受，車評(píng)也變得越來越主觀、有趣并且多樣。
在這樣一個(gè)時(shí)代，車評(píng)的功能更多的是分享不同的人對(duì)車的感受與喜好，相似的人會(huì)互相吸引，自然而然聚集起來。陳震相信，越專業(yè)的車評(píng)人給出的意見，在今天反而越不值得參考。為什么這么說？“按照專業(yè)車評(píng)人的思維方式，MINI Cooper 就不是一個(gè)應(yīng)該買的車，又貴，配置又低，空間又小，座椅又硬，坐著難受，”陳震說，“但是不妨礙很多人喜歡它，它是MINI 就夠了，高跟鞋穿著當(dāng)然不舒服，但它是高跟鞋，它會(huì)給你一個(gè)特別棒的氣場(chǎng)。我自己就是情不自禁啊，有了空閑的購車指標(biāo)必須買一個(gè)MINI，前后買過至少有四五臺(tái)?！?/p>
陳震發(fā)現(xiàn)，今天的汽車消費(fèi)變得更加感性了，只要喜歡，買就對(duì)了，很多人因?yàn)槟晨钴嚨囊粋€(gè)優(yōu)點(diǎn)就能忽略它的所有缺點(diǎn)。世界上沒有一件物品毫無缺點(diǎn)，如果一輛車方方面面都兼容了，那就完全沒性格了，也沒有吸引力了。所以陳震提倡大家多嘗試，最后根據(jù)自己的需求和喜好做選擇。
在陳震的工作日程表里，車是最大的一部分，但又不是全部?，F(xiàn)在，他和腕表、服裝、酒類都有不錯(cuò)的合作，美酒美食本來就是他的愛好，最近他還在研究牛排；另一邊，品牌得到的也是優(yōu)質(zhì)的流量。每次出差，陳震入住的都是優(yōu)質(zhì)酒店，不是奢華型的就是別有風(fēng)格的，于是他也順便觀察觀察酒店，去看看酒店的房間、早餐、健身等配套設(shè)施，飛機(jī)坐多了，也隨手分享飛機(jī)的設(shè)施和服務(wù)情況。在他看來，自己一直在真實(shí)地表達(dá)自己、分享生活，最后傳達(dá)的是一種生活方式和生活態(tài)度。
陳震
玩得瘋狂，也玩得專業(yè)
如果沒有疫情，說不準(zhǔn)陳震現(xiàn)在會(huì)在哪兒，但一定玩得很肆意。他習(xí)慣在工作中玩起來，而且玩得挺夸張。聽說澳洲的凱尼牧道是賽車手的夢(mèng)魘，一支車隊(duì)走到中途避震器爆了，空運(yùn)避震器回來修，陳震立馬來了興致：“那好，我得去一趟?！边@事已經(jīng)排上了計(jì)劃表。
那年，陳震拿到了一筆投資，就想花點(diǎn)錢，玩點(diǎn)更刺激的，怎么玩？當(dāng)時(shí)《越野路書》要拍第七季了，陳震問同事：“我們能不能干得更極端一點(diǎn)，還有什么地方又遠(yuǎn)又有難度？”同事隨口說：“南極遠(yuǎn)啊，去嗎？”陳震馬上開始琢磨：“南極冰原上適用什么車？大腳車啊?！彼⒖倘柋睒O卡車“能不能把車運(yùn)到南極？”對(duì)方回復(fù)“我們?cè)谀蠘O就有車呀”。陳震又想，能不能選擇一條人類第一次走的線路？最后他們決定，從羅斯冰架出發(fā)，經(jīng)過南極點(diǎn)，到達(dá)羅尼冰架。
華為聽說《越野路書》要去南極，就對(duì)陳震說：“正好，你幫我們的手機(jī)做一個(gè)極限挑戰(zhàn)吧?！碑?dāng)時(shí)華為P10 手機(jī)剛上市，陳震到了南極，把手機(jī)凍在冰里，去拍《越野路書》，拍完回來敲開冰，把手機(jī)掏出來，一看還能正常使用。這段視頻，后來在全球的華為線下店里播放。這么一來，華為的贊助費(fèi)也有了，去一趟南極，陳震沒花錢。
陳震
在美國，陳震投資了一家車行，占了將近一半的股份，因此，幾乎全球范圍內(nèi)當(dāng)季的最新車款他都能拿到，包括不在中國銷售的車型，幫他實(shí)現(xiàn)“咱們奔飛了玩”的目標(biāo)。陳震16 歲就迷上了摩托車，后來又玩汽車，在速度的邊緣瘋狂試探，找到了滿足感，上了賽車領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)之后，又有了榮譽(yù)感。只要上過一次領(lǐng)獎(jiǎng)賽，之后的所有比賽都想拿第一。
“二環(huán)十三郎”的名聲就是來自一次不正確的速度較量。那還是十幾年前，一幫玩車的朋友在聚會(huì)中說：你也快，我也快，你不服我，我不服你，咱跑一圈比劃比劃唄，三環(huán)太大，油不夠用，就在二環(huán)跑一圈。那時(shí)北京剛開始有汽車改裝展，深圳的、中國臺(tái)灣的車友聽說這事都想一起玩，有一次不知道誰把《新京報(bào)》的記者也叫來了，第二天這事就登上了報(bào)紙，沒過多久，交警出手了，這事上了新聞?lì)^條，陳震的名字被代之以“二環(huán)十三郎”。他為自己的年少任性付出了代價(jià)，也結(jié)束了錯(cuò)誤的玩車方式。
現(xiàn)在，陳震想告訴大家的是：“在馬路上飛車，一點(diǎn)技術(shù)含量都沒有，也沒什么可吹牛的，根本觸碰不到所謂的極限，可能才到極限的30%。在妙峰山跑山的來到賽道，慢得像一個(gè)樁桶。而我們?cè)谫惖览锇l(fā)生的狀況太多了，撞車、燒了怎么樣，我還好好的，因?yàn)橘愜噲?chǎng)把所有的危險(xiǎn)都考慮到了。而且，在馬路上飛車，還可能傷害無辜的人，可是賽車場(chǎng)上的人都是來比賽的，那才是臨界點(diǎn)，那才是刺激。在賽場(chǎng)留下的時(shí)間和紀(jì)錄才有意義，那是真的競(jìng)技精神。”
陳震
當(dāng)愛好成為職業(yè)
最開始，陳震的職業(yè)是寫代碼的程序員，到2006年以“二環(huán)十三郎”出名的時(shí)候，他開汽車修理廠、做保險(xiǎn)、賣二手車以及改裝配件進(jìn)口和批發(fā)。再過幾年，陳震打算換一個(gè)國家生活，等著辦手續(xù)的那段時(shí)間，汽車媒體平臺(tái)“汽車之家”的主編找到他說：“我們的主持人突然離職了，你能幫忙頂一期節(jié)目嗎？很簡(jiǎn)單，就是拍個(gè)視頻，聊聊車。”
對(duì)陳震來說，只要是跟車有關(guān)的，幾乎沒有不知道的，不管是售前還是售后、修理還是改裝，他都太了解了。拍視頻的時(shí)候，他分享的都是自己親身經(jīng)歷的事，拍完他就發(fā)現(xiàn)，這工作挺好玩，又簡(jiǎn)單，還有報(bào)酬，真不錯(cuò)。
就這樣，陳震成了“汽車之家”的主持人。今天他擁有的人氣和名聲大多是從那個(gè)時(shí)期開始積累的，當(dāng)時(shí)“汽車之家”的流量和行業(yè)地位非常高。過了挺長(zhǎng)時(shí)間之后，關(guān)注陳震的人越來越多了，才有人發(fā)現(xiàn)，這不就是那個(gè)“二環(huán)十三郎”嗎？
今年下半年，陳震和同事們即將去成都開始新一季的《越野路書》，走甘南這條線，用的車是插電混動(dòng)版牧馬人。一臺(tái)新車拿回來，就成了陳震的代步工具，三四天后他就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車上有哪些自己喜歡的或者不喜歡的方面。一輛車沒有絕對(duì)的好壞，更重要的是告訴大家每款車的特性是什么，它要傳達(dá)的是什么樣的態(tài)度。
陳震
有了想法，陳震隨時(shí)隨地可以自己用手機(jī)拍出一條短視頻，把事情說清楚就好，拍完馬上能發(fā)布，一天拍兩三條都沒問題。最主要的視頻節(jié)目《越野路書》一年可能拍三四季。此外，公司有一個(gè)組專門拍攝抖音的內(nèi)容，一個(gè)組專門負(fù)責(zé)B 站的內(nèi)容，陳震在不同的平臺(tái)和渠道上產(chǎn)出的內(nèi)容的方式、節(jié)奏和情緒都完全不一樣。這些常規(guī)性的工作已經(jīng)相對(duì)熟練，他更多的時(shí)間用來完成各種各樣的合作，嘗試新的東西，每天晚上還要抽幾個(gè)小時(shí)去健身。
當(dāng)愛好變成了工作，外人看著很羨慕，陳震自己卻覺得有點(diǎn)變味兒了。最直觀的體現(xiàn)是，工作日程表排得越來越滿，練車的時(shí)間被一再壓縮，賽車的成績(jī)必然難以達(dá)到他的自我期待。去年和今年，他都到不了自己2017 年的紀(jì)錄了。他很懷念2012 年，那時(shí)候他每周能騎三四次摩托車，一次就騎一下午甚至一天?，F(xiàn)在，他只能在好不容易遇上的一天半天的空閑里，約兩三個(gè)朋友，騎著摩托車去山里，去林道里。不過，一想到還有那么多用戶等著看新的內(nèi)容，陳震就覺得自己不能太計(jì)較這些。其實(shí)，以他自己的預(yù)期，用不著把事業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)程度，多留點(diǎn)時(shí)間去練車更好。但是，公司里的同事們太優(yōu)秀了，陳震有時(shí)候覺得，是他們推著自己不斷往前走，如果自己懈怠了，對(duì)不起大家。
多年前，陳震在天馬山賽車場(chǎng)見過一位大哥，騎一輛本田P3 摩托車，特別帥。陳震和他聊起來，原來他是本田的工程師，看起來歲數(shù)不是很大，陳震以為他四五十歲，結(jié)果人家告訴他，自己已經(jīng)65 歲了。前兩年，陳震去參加孩子的家長(zhǎng)會(huì)，發(fā)現(xiàn)明明都是一群同齡人，有的家長(zhǎng)看起來卻像是其他家長(zhǎng)的長(zhǎng)輩。這讓陳震清楚地看到，心態(tài)決定面貌和體態(tài)，“如果你認(rèn)為自己老了，那就是真的老了，如果你的心理狀態(tài)一直充滿活力，你就會(huì)永遠(yuǎn)年輕，你會(huì)活成什么樣，首先取決于你想活成什么樣?！标愓鹣嘈?，自己也能把賽車玩到六七十歲。
監(jiān)制：佟宇 / 編輯：李祺 / 采訪 & 撰文：Maggie / 攝影：蘇宇 / 服裝助理：馬敏倩 / 妝發(fā)：李文浩
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