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中國(guó)極限挑戰(zhàn)者

中國(guó)極限挑戰(zhàn)者

張樹(shù)鵬

張樹(shù)鵬:與風(fēng)為友

和風(fēng)做朋友數(shù)十載,張樹(shù)鵬的身體也像被風(fēng)形塑了一般,筋肉明顯,握起手來(lái)勁頭十足。這是長(zhǎng)期飛行訓(xùn)練的結(jié)果。再過(guò)幾個(gè)月,張樹(shù)鵬就要去張家界參加2019年W WL 第八屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽,從事翼裝飛行6年,他已經(jīng)習(xí)慣了從數(shù)千米高空躍下,以高鐵的速度穿過(guò)森林、峽谷,在比賽中擊中靶心。

在張樹(shù)鵬看來(lái),翼裝飛行考驗(yàn)人的耐心和勇氣,以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事情的能力,是一項(xiàng)富有魅力的運(yùn)動(dòng),但他對(duì)外解釋比較多的反而是這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的安全性,包括他的家人。也難怪,這些年來(lái),意外時(shí)有發(fā)生,大部分情況下,張樹(shù)鵬沒(méi)起什么心理波瀾,就像平常工作中常出現(xiàn)的一些小小的失誤,下次著補(bǔ)回來(lái)就是。但在某些時(shí)刻,他也有所恐懼。

事隔六年,張樹(shù)鵬還記得第一次翼裝飛行的經(jīng)歷,那是在美國(guó)距離亞利桑那州一個(gè)多小時(shí)車(chē)程的鳳凰城,載著23 個(gè)學(xué)員的固定翼飛機(jī)升到四千多米高空,他身著翼裝—一種用特殊材料制成的飛行衣,做好各項(xiàng)事前檢查工作,興奮地“就想快點(diǎn)飛下來(lái)”。

翼裝飛行最早開(kāi)始于20 世紀(jì)初的歐洲,被認(rèn)為是世界上最瘋狂的極限運(yùn)動(dòng),飛行者身著翼裝,從高處躍下,在空中進(jìn)行無(wú)動(dòng)力飛行,最高時(shí)速達(dá)到290 多公里每小時(shí),有人形象地將它的英文名“BASE Jump”音譯為“背死跳”,足見(jiàn)其危險(xiǎn)性。

艙門(mén)打開(kāi)了,學(xué)員按順序跳下,在空中錯(cuò)開(kāi)幾十米,張樹(shù)鵬舒展身子,空氣進(jìn)入氣囊形成翼狀,產(chǎn)生浮力。他控制自己的身體,調(diào)節(jié)飛行的高度和距離。大自然的風(fēng)光盡收眼底,風(fēng)摩擦著身子,“像鳥(niǎo)一樣自由”。張樹(shù)鵬用的是初級(jí)裝備,為了保證安全性,開(kāi)傘的高度達(dá)到1500 米以上(正常在900—1000 米之間),這次飛行只讓張樹(shù)鵬的腎上腺素飆升了一兩分鐘,但他很滿(mǎn)足,記憶里除了“興奮,激動(dòng),別的沒(méi)什么”。

在從事翼裝飛行前,他熱愛(ài)滑翔傘運(yùn)動(dòng),被招錄進(jìn)北京一家俱樂(lè)部后成為專(zhuān)業(yè)的飛行員,他反復(fù)訓(xùn)練,以四五十公里每小時(shí)的速度翱翔在天際,他研究過(guò)鷹的飛翔技巧,“大多數(shù)時(shí)候你看見(jiàn)鷹沒(méi)有在扇動(dòng)翅膀,都是保持一個(gè)靜止的狀態(tài),通過(guò)利用空氣中上升的氣流在盤(pán)旋升高,然后再向遠(yuǎn)方飛,它的飛行時(shí)間都特別短”,在環(huán)境適合的地點(diǎn),張樹(shù)鵬甚至?xí)刂椀娘w行軌跡進(jìn)行訓(xùn)練。

中國(guó)極限挑戰(zhàn)者

張樹(shù)鵬

張樹(shù)鵬的滑翔傘飛行技術(shù)高超,從2004 年到2012年,八年之間,他拿到諸多榮譽(yù),多次入選國(guó)家隊(duì),奪得2009 年克羅地亞世界滑翔傘定點(diǎn)錦標(biāo)賽冠軍,實(shí)現(xiàn)中國(guó)在這一領(lǐng)域20 年來(lái)零的突破。在滑翔傘運(yùn)動(dòng)上,張樹(shù)鵬似乎沒(méi)有什么再需要證明的。

轉(zhuǎn)折在2012 年張家界天門(mén)山舉行的W WL 首屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽上,16 名全球最頂尖的翼裝飛行者參加比賽,從約1500 米的懸崖中跳下并在峽谷中飛翔,全程一公里多。南非人朱里安- 布勒用時(shí)23.41 秒拿下冠軍,并創(chuàng)造了人類(lèi)歷史上第一個(gè)無(wú)動(dòng)力飛行速度的世界紀(jì)錄—234 公里/ 小時(shí),這相當(dāng)于高鐵的時(shí)速。

這給在現(xiàn)場(chǎng)觀看的張樹(shù)鵬帶來(lái)極大的感官刺激。

“滑翔傘是人坐在里面,傘衣和坐帶連著,它和你身體的連接是一百多根傘繩,像坐在沙發(fā)上一樣,然后不斷地找到氣流,翼裝飛行面積大概只有一兩個(gè)平方,相當(dāng)于一個(gè)是自行車(chē),另一個(gè)則是大卡車(chē),可以更自由地支配自己的身體,感受極速、瞬時(shí)的飛行?!?/p>

他覺(jué)得自己也能翼裝飛行,醫(yī)生曾告誡張樹(shù)鵬,頸椎若是再遭受強(qiáng)烈的沖擊,不排除有癱瘓的可能。建議歸建議,但行動(dòng)卻并未停止。在去美國(guó)訓(xùn)練前,他做好最壞的打算,甚至把最珍貴的裝備都贈(zèng)于友人。對(duì)于家人的反對(duì),張樹(shù)鵬只能耐心地做工作,父母漸漸認(rèn)識(shí)到,兒子不是一時(shí)腦熱,開(kāi)始進(jìn)入不支持也不反對(duì)的狀態(tài),“2013 年初,張樹(shù)鵬獨(dú)自一人去美國(guó)參加翼裝飛行訓(xùn)練,只有三個(gè)月,他拼命練,訓(xùn)練強(qiáng)度是別人的十倍。跳傘別人每天三四跳,他能跳十來(lái)跳。2013 年3 月15 日,張樹(shù)鵬跳到了第207 跳,成功拿到了學(xué)習(xí)翼裝飛行的許可證。一般人往往要一到兩年才能實(shí)現(xiàn)。

他的教練詹姆斯·波爾稱(chēng)張樹(shù)鵬是目前世界上唯一一個(gè)在2 年內(nèi)從零基礎(chǔ)到掌握高空翼裝飛行、定點(diǎn)跳傘和低空翼裝飛行的人。

延續(xù)飛行夢(mèng)并不是件容易的事。根據(jù)Teton Gravit yResearch 提供的戶(hù)外運(yùn)動(dòng)危險(xiǎn)值數(shù)據(jù)顯示,翼裝飛行的死亡率達(dá)到16%,僅次于攀登喜馬拉雅山6000 米以上高度的死亡率,張樹(shù)鵬認(rèn)為,這樣的數(shù)據(jù)過(guò)分夸張了。但能確認(rèn)的是,翼裝飛行是一項(xiàng)充滿(mǎn)風(fēng)險(xiǎn)、不容犯錯(cuò)的運(yùn)動(dòng)。

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張樹(shù)鵬

目前,世界上從事翼裝飛行的不到一千個(gè)人,能進(jìn)入正賽的只有20 個(gè)左右,張樹(shù)鵬是中國(guó)首個(gè)參加翼裝飛行世錦賽的運(yùn)動(dòng)員。

但意外是難免的,張樹(shù)鵬曾在美國(guó)的一次飛行中,由于急速俯沖沒(méi)有減速,導(dǎo)致開(kāi)傘瞬間形成的巨大沖擊力使傘兩邊的組帶勒住了脖子,一只鞋子也被甩出去了,張樹(shù)鵬單腳落地,淤痕在脖子上停留了數(shù)周。

對(duì)任何可能出現(xiàn)的意外,張樹(shù)鵬都會(huì)和教練做好預(yù)案,同時(shí)也為自己預(yù)留了一定的“安全余量”。

但偶爾也有人們最不想看到的事情發(fā)生,張樹(shù)鵬曾作為第二屆翼裝飛行世錦賽的解說(shuō)嘉賓,親歷過(guò)翼裝飛行者在試飛過(guò)程中因飛行線路出現(xiàn)偏差,意外撞崖殞命。張樹(shù)鵬曾向媒體詳細(xì)分析了事故可能出現(xiàn)的原因。

一些翼裝飛行者會(huì)被這樣的情緒干擾,起飛前“臉色會(huì)不一樣,眼神會(huì)不堅(jiān)定不自信”,為了不讓恐懼心理占上風(fēng),會(huì)找教練進(jìn)行心理調(diào)節(jié)。狀態(tài)實(shí)在不行的情況下,張樹(shù)鵬會(huì)選擇“換個(gè)不同的環(huán)境,開(kāi)車(chē)去別的國(guó)家,在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中慢慢去消化這些”。

和枯燥的競(jìng)速穿靶訓(xùn)練、緊張的比賽相比,張樹(shù)鵬很懷戀在訓(xùn)練與比賽之余的自由飛行,在瑞士少女峰的一次飛行體驗(yàn)時(shí),他貼著山半米飛翔,空中有瀑布的水絲打在臉上,他很想把這種輕松自在的體驗(yàn)講給身邊的朋友聽(tīng),但用言語(yǔ)實(shí)在難以表達(dá)。

2015 年4 月26 日,他在內(nèi)蒙古自治區(qū)錫林郭勒盟正藍(lán)旗烏日?qǐng)D塔拉成功挑戰(zhàn)海拔8150 米高空無(wú)氧翼裝飛行,打破瑞士人雷莫·朗2014 年創(chuàng)造的8000 米世界紀(jì)錄,此后又創(chuàng)造了翼裝飛行首次穿移動(dòng)靶的世界紀(jì)錄以及穿擊最小移動(dòng)標(biāo)靶(直徑8.5 公分的氣球)的世界紀(jì)錄。

這些紀(jì)錄不足以讓張樹(shù)鵬停下腳步,他將自己的人生切割成幾個(gè)階段,每個(gè)階段有其目標(biāo)和責(zé)任,他希望將翼裝飛行一直進(jìn)行下去,直到身體不允許的那天。眼下,張樹(shù)鵬正在準(zhǔn)備參加2019 年W WL 第八屆翼裝飛行世界錦標(biāo)賽,地點(diǎn)仍然在張家界天門(mén)山,在比賽正式開(kāi)始前,張樹(shù)鵬會(huì)和其他來(lái)自全球各地的同行為曾經(jīng)在此發(fā)生意外的匈牙利選手維克托·科瓦茨獻(xiàn)上鮮花,然后繼續(xù)開(kāi)始比賽。