GT是Grand Tourer的縮寫，寓意著偉大的旅程，一場偉大的旅程少不了偉大的風(fēng)景。說實話，在我看來，將DB12開上賽道這一幕多少有些違和感，倒不是否認(rèn)它在賽道里刷圈速的能力。只是相比賽道，一臺超級GT跑車似乎更應(yīng)該伴著落日，馳騁在海濱公路上，又或者游弋于崇山峻嶺之間的林蔭大道中，抑或是漫游在車水馬龍的城市街道之間……相比于那些為征服極速而生的超跑，像阿斯頓·馬丁DB12這樣的超級GT適用于你生活中的各種場景，并且可以隨時隨地用最優(yōu)雅的姿態(tài)第一時間吸引來人們的目光，引得大家駐足觀賞。
有人說這一代的DB12并沒有擺脫DB11的影子，事實也是這樣的，在全新的DB12身上你可以看到每一代經(jīng)典DB系列的影子，DB12絕對算得上是一位血統(tǒng)純正的繼任者，可以感受到馬丁的設(shè)計師們在盡可能地將家族的設(shè)計風(fēng)格保留下來，創(chuàng)新并不是一件容易事，或許通過圖片我們感受到的變化沒有那么直觀，但是當(dāng)你真正開起它來，一切的全新改變絕對讓人為之贊嘆。
首先相比DB11，DB12的車身寬度進(jìn)一步增加，前輪距增加6毫米，后輪距增加22毫米，身寬度的增加提供了更強的氣場姿態(tài)和自信的設(shè)計特征，讓這部GT看起來更加的低趴，同時輪距的增加提升了高速轉(zhuǎn)彎時的穩(wěn)定性。其次，當(dāng)這部DB12“趴”在地上時，你一定會被它的大燈所吸引，站在車的前面我們可以從幾乎俯視的角度看到整個燈組內(nèi)部的全貌，日行燈部分由六個宛如水晶的梯形燈柱構(gòu)成，并且每個照明模塊都有一個鋸齒狀的正面和側(cè)面設(shè)計，以確保一致和均勻且集中的光線輸出。LED大燈部分則燈引入了人工智能（AI）生成的3D反向金字塔結(jié)構(gòu)，旨在防止LED光束的折射，確保光線更加集中。這些金字塔和雕塑式的表面細(xì)節(jié)帶來了獨特的視覺設(shè)計感受，并且在大燈內(nèi)部還雕刻了ASTON·MARTIN的字樣。整個燈組看起來就像一個華麗的展示柜，里面放置著工藝復(fù)雜的藝術(shù)品，只是這些藝術(shù)品不僅僅可以用來欣賞，也能照亮你前方的道路。
格柵的設(shè)計是整個前臉的焦點，造型依舊是源自1950年代引入的傳統(tǒng)S形曲線設(shè)計，只不過全新的前保險杠、翼子板和進(jìn)氣面積都更大了，設(shè)計優(yōu)化了空氣動力學(xué)的同時能夠增加56%的面積提升冷卻效果。象征著儀式感的全新阿斯頓·馬丁翼形徽標(biāo)也被從新設(shè)計，全新翼形徽標(biāo)由伯明翰珠寶區(qū)的工匠手工制作而成，鑲嵌在車頭中央就像項鏈中央的寶石一樣耀眼。這是自2003年以來對翼形徽標(biāo)的第一次重大更新，也是阿斯頓·馬丁110年歷史上第八次更新。
側(cè)面的設(shè)計圍繞全新的三角形翼子板展開，全新側(cè)翼子板三角飾板上同樣雕刻了ASTON·MARTIN字樣?！盎w造型”通風(fēng)口通過前輪拱排氣，降低輪拱內(nèi)的空氣壓力，最大限度地降低升力，同時完美保留了跑車純粹的線條，將視線向精致而又富有雕刻感的腰線延伸。同時為了不破壞側(cè)面線條的一體性，DB12首次用上了隱藏式門把手的設(shè)計，并且與無邊框的翼形外后視鏡形成了完美的呼應(yīng)。
內(nèi)飾設(shè)計的主旋律依舊是豪華，整個車內(nèi)被選材考究的高品質(zhì)真皮包裹，并搭配了全新的菱形格紋絎縫線來凸顯工藝。當(dāng)然對于追求運動氛圍的客戶來說，還有Alcantara?內(nèi)飾可供選擇。整個中控的布局根據(jù)人體工程學(xué)打造，所有操作區(qū)域均沿座艙中心線布置，確保在最大程度上將車與駕駛者相鏈接。中控臺略微凸起，確保與豪華駕駛艙的融合。讓駕駛員抬頭的視野無比開闊，低頭看，座艙內(nèi)優(yōu)雅的鑲嵌飾件和獨特的裝飾細(xì)節(jié)同樣一覽無余。不過內(nèi)飾最大的改變在于馬丁終于拋棄了奔馳那套老舊的車機系統(tǒng)，引入了全新的信息娛樂系統(tǒng)。新系統(tǒng)由馬丁內(nèi)部設(shè)計和開發(fā)，集成了智慧網(wǎng)聯(lián)、10.25英寸觸摸屏技術(shù)，以及最新應(yīng)用程序和服務(wù)。系統(tǒng)無論是流暢度還是互聯(lián)網(wǎng)功能的豐富程度終于做到了與時代接軌，比如全新導(dǎo)航具有在線聯(lián)網(wǎng)功能，用戶能夠一鍵查找最喜歡的餐廳、閱讀評論并將其選為目的地?；蛘呦胍奖愕脑?，可以在阿斯頓·馬丁App中選擇一個目的地，并將其發(fā)送至導(dǎo)航系統(tǒng)。全新的3D地圖提供車道引導(dǎo)和實時交通圖等等功能，能夠時刻聯(lián)網(wǎng)做到路線規(guī)劃從而避免不必要的擁堵。全新Bowers & Wilkins寶華韋健環(huán)繞聲旗艦音響系統(tǒng)采用獨特風(fēng)格的全不銹鋼揚聲器格柵。格柵飾面與DB12的內(nèi)飾珠寶相互搭配，帶來了獨特的視覺美感。在我們看不到的地方，也做了大幅度的提升。全新的Halo音響系統(tǒng)由寶華韋健專門開發(fā)。大到整體音響系統(tǒng)的設(shè)計、調(diào)校，小到一個揚聲器都開發(fā)都?xì)v時8年，只為將最完美的音樂效果呈現(xiàn)出來，整套系統(tǒng)代表了DB12內(nèi)飾設(shè)計里美學(xué)與科技的完美表達(dá)。
在聊駕駛之前，我們來溫習(xí)一下DB12的各項數(shù)據(jù)：4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機，能夠爆發(fā)680馬力的動力輸出和800?！っ椎呐ぞ剌敵?，百公里加速3.6秒，最大時速可達(dá)325公里/小時。雖然相比DB11，幾乎每項數(shù)據(jù)都得到了極大提升，但這些并不是重點，重點在于這輛車的硬件有80%是重新設(shè)計的，例如懸架、車身強化部件等等，并且，這是一部沒有任何混動技術(shù)的純?nèi)加蛙囆?，為了達(dá)到更極致的性能，工程師通過改變發(fā)動機凸輪軸輪廓、優(yōu)化壓縮比、增加大渦輪增壓器和提升冷卻效果等等諸多方式以逼近這臺V8發(fā)動機的極限。
工程師的努力沒有白費，DB12實際的駕駛體驗是相當(dāng)驚艷的，GT模式下駕駛依舊是這部車的精髓。采埃孚8速變速箱的表現(xiàn)相當(dāng)聰明，它總能在第一時間領(lǐng)會到你的駕駛意圖。后方的運動排氣有節(jié)奏地配合油門踏板進(jìn)行“演奏”，無論是轉(zhuǎn)向的感受還是底盤的反饋都舒適且無比自然，這時你會感覺一切都盡在掌握，這是駕駛一部GT跑車最舒適的狀態(tài)。讓這種狀態(tài)再次升華的秘密在于這次DB12上搭載的全新的電子穩(wěn)定性系統(tǒng)，這種新的ESP增強了DB12的動態(tài)能力，系統(tǒng)與漸進(jìn)的動態(tài)控制無縫集成，避免傳統(tǒng)ESP那種突然的干預(yù)，通過先進(jìn)的算法預(yù)測最佳的抓地力水平，并對瞬時車輛不穩(wěn)定性做出反應(yīng)。并且eLSD 與電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)相連，使發(fā)動機動力能夠快速引導(dǎo)到后軸以優(yōu)化牽引力，與傳統(tǒng)的機械限滑差速器不同，它可以在 135 毫秒內(nèi)從全開差速器過渡到100 ％的鎖定。簡單來講就是DB12的這套電子防滑系統(tǒng)可以通過提前預(yù)判來對車輛滑動進(jìn)行干預(yù)，讓車輛在任何姿態(tài)下都更加靈活且穩(wěn)定。
強大且優(yōu)雅，DB12詮釋出了一部GT跑車
幾乎所有的魅力。
在運動模式下，油門響應(yīng)變得更加迅速了，排氣管的噪聲更大一些，懸架阻尼也更加緊致了，防滑系統(tǒng)對于駕駛的寬容度也更高了，甚至能夠允許一定程度的滑動存在，在路況允許的條件下，我們可以駕駛這部超級GT肆無忌憚地加速、攻彎，強大的剎車帶來的感覺也會讓你倍感安心，DB12營造出的駕駛氛圍會讓人覺得自己駕駛能力突飛猛進(jìn)，但這一切的背后DB12各種電子系統(tǒng)功不可沒。
回到開始，在駕駛過這部DB12后，也更加印證了開頭的這個說法，DB12的性能是建立在優(yōu)雅之上的，或者程度還可以再深一點。在DB12的身上，馬丁將優(yōu)雅與性能終于融為了一體：當(dāng)它安靜的停在那里時，它可以用極致美艷優(yōu)雅的外觀打動你，當(dāng)它被開起來后，同樣可以用那種優(yōu)雅從容，甚至輕松掌控一切的駕駛氛圍征服你。
阿斯頓·馬丁DB12
售價:251.8萬元起
引擎:V8,雙渦輪增壓
排量:3982mL
最大功率:
500kW/6000rpm
最大扭矩:
800Nm/2750-6000rpm
變速器:8擋手自一體
長/寬/高:
4725/1980/1295mm
軸距:2805mm
整備質(zhì)量:1685kg
驅(qū)動方式:前置后驅(qū)
制動系統(tǒng)(前/后):
通風(fēng)盤式/通風(fēng)盤式
懸架系統(tǒng)(前/后):
雙叉臂/多連桿
輪胎:前275/35 R21
后325/30 R21
0～100公里/小時加速:3.6s
最高車速:325km/h
阿斯頓·馬丁DB12
文/李鵬毅 圖/李驍
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