陳震
結束了上一場汽車品牌活動，陳震開車來到《芭莎男士》的拍攝現(xiàn)場，引擎聲巨大，聽著以為他騎摩托車來的。車上下來的這人眼神像鷹一樣銳利，長著一張不笑很兇、一笑又很隨和的臉，精瘦身材，胸圍和臂圍練得粗壯。
該從哪兒開始認識陳震？這不是一個大眾熟知的名字，但在汽車文化圈里幾乎無人不知。他最響亮的兩個江湖名號是多年前的賽車經(jīng)歷和現(xiàn)在的“充值震”，官方一點的頭銜是微博認證的“車手陳震，資深汽車達人”，汽車自媒體“蘿卜報告”是他創(chuàng)辦的，自制節(jié)目《越野路書》大獲好評—看出來了吧，每一項都與汽車相關。但他堅決不同意我用“車評人”來定義他，還半開玩笑地懟起來：“說誰是車評人呢？誰說我是車評人，我就跟誰說，你才是車評人，你全家都是車評人。非要給我貼標簽的話，還不如說，陳震是一個小網(wǎng)紅?！?/p>
陳震
請不要叫我車評人
說完，“小網(wǎng)紅”調皮地笑了。他不喜歡“車評人”這個稱號，倒不是因為在網(wǎng)上被賜名“充值震”，嘲諷他收了哪家汽車品牌的錢就說哪家的好。陳震對此問心無愧，既然做汽車評測，自然是收費的，每個人都通過自己的價值來獲得收入，干活收費名正言順，不丟人。而且，陳震還想驕傲地告訴大家，自己是全行業(yè)收費標準最高的。
但是，收費不等于說假話。與各家汽車品牌多年的合作中，陳震感受到的是充分的尊重，沒有品牌要求他如何評述自家產(chǎn)品，陳震也始終真實分享自己的駕駛感受，有好有壞都照實說。在網(wǎng)友一窩蜂地詆毀某個車型的時候，陳震也會堅持自己的判斷，絕不人云亦云?；叵肫饋恚驗楣9，他被罵了三年，現(xiàn)在他還會拿出視頻來，“我當時就是這么說的，有問題嗎？”
有段時間，很多人說特斯拉的剎車有問題。陳震相信問題絕對不會出在剎車，因為汽車工業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在，剎車是最底層的一個配置了。而且，陳震也不是純粹的推測，他還有真實的使用經(jīng)驗。特斯拉剛上市的時候，他買了一臺特斯拉Model S P90D，138 萬元人民幣。當時，他是賭氣買的，心里想的是：“我就不信了，這車能值這么多錢？”上手一段時間后發(fā)現(xiàn)，真不錯，不得不服。
陳震不想被貼“車評人”的標簽，是因為這個職業(yè)在十年前是幫大家“避雷”的，而在汽車工業(yè)如此成熟的今天，極少出現(xiàn)問題很大的車，也沒有一臺車挑不出一點毛病，同時，汽車本身也逐漸脫離了交通工具這一基本功能，進入了更為豐富的使用場景—有人用來代步，有人用來展示財富，也有人只為了開著玩。于是，車評的專業(yè)門檻逐漸降低，每個人都可以發(fā)表自己對車的看法和使用感受，車評也變得越來越主觀、有趣并且多樣。
在這樣一個時代，車評的功能更多的是分享不同的人對車的感受與喜好，相似的人會互相吸引，自然而然聚集起來。陳震相信，越專業(yè)的車評人給出的意見，在今天反而越不值得參考。為什么這么說？“按照專業(yè)車評人的思維方式，MINI Cooper 就不是一個應該買的車，又貴，配置又低，空間又小，座椅又硬，坐著難受，”陳震說，“但是不妨礙很多人喜歡它，它是MINI 就夠了，高跟鞋穿著當然不舒服，但它是高跟鞋，它會給你一個特別棒的氣場。我自己就是情不自禁啊，有了空閑的購車指標必須買一個MINI，前后買過至少有四五臺。”
陳震發(fā)現(xiàn)，今天的汽車消費變得更加感性了，只要喜歡，買就對了，很多人因為某款車的一個優(yōu)點就能忽略它的所有缺點。世界上沒有一件物品毫無缺點，如果一輛車方方面面都兼容了，那就完全沒性格了，也沒有吸引力了。所以陳震提倡大家多嘗試，最后根據(jù)自己的需求和喜好做選擇。
在陳震的工作日程表里，車是最大的一部分，但又不是全部?，F(xiàn)在，他和腕表、服裝、酒類都有不錯的合作，美酒美食本來就是他的愛好，最近他還在研究牛排；另一邊，品牌得到的也是優(yōu)質的流量。每次出差，陳震入住的都是優(yōu)質酒店，不是奢華型的就是別有風格的，于是他也順便觀察觀察酒店，去看看酒店的房間、早餐、健身等配套設施，飛機坐多了，也隨手分享飛機的設施和服務情況。在他看來，自己一直在真實地表達自己、分享生活，最后傳達的是一種生活方式和生活態(tài)度。
陳震
玩得瘋狂，也玩得專業(yè)
如果沒有疫情，說不準陳震現(xiàn)在會在哪兒，但一定玩得很肆意。他習慣在工作中玩起來，而且玩得挺夸張。聽說澳洲的凱尼牧道是賽車手的夢魘，一支車隊走到中途避震器爆了，空運避震器回來修，陳震立馬來了興致：“那好，我得去一趟?！边@事已經(jīng)排上了計劃表。
那年，陳震拿到了一筆投資，就想花點錢，玩點更刺激的，怎么玩？當時《越野路書》要拍第七季了，陳震問同事：“我們能不能干得更極端一點，還有什么地方又遠又有難度？”同事隨口說：“南極遠啊，去嗎？”陳震馬上開始琢磨：“南極冰原上適用什么車？大腳車啊。”他立刻去問北極卡車“能不能把車運到南極？”對方回復“我們在南極就有車呀”。陳震又想，能不能選擇一條人類第一次走的線路？最后他們決定，從羅斯冰架出發(fā)，經(jīng)過南極點，到達羅尼冰架。
華為聽說《越野路書》要去南極，就對陳震說：“正好，你幫我們的手機做一個極限挑戰(zhàn)吧?！碑敃r華為P10 手機剛上市，陳震到了南極，把手機凍在冰里，去拍《越野路書》，拍完回來敲開冰，把手機掏出來，一看還能正常使用。這段視頻，后來在全球的華為線下店里播放。這么一來，華為的贊助費也有了，去一趟南極，陳震沒花錢。
陳震
在美國，陳震投資了一家車行，占了將近一半的股份，因此，幾乎全球范圍內當季的最新車款他都能拿到，包括不在中國銷售的車型，幫他實現(xiàn)“咱們奔飛了玩”的目標。陳震16 歲就迷上了摩托車，后來又玩汽車，在速度的邊緣瘋狂試探，找到了滿足感，上了賽車領獎臺之后，又有了榮譽感。只要上過一次領獎賽，之后的所有比賽都想拿第一。
“二環(huán)十三郎”的名聲就是來自一次不正確的速度較量。那還是十幾年前，一幫玩車的朋友在聚會中說：你也快，我也快，你不服我，我不服你，咱跑一圈比劃比劃唄，三環(huán)太大，油不夠用，就在二環(huán)跑一圈。那時北京剛開始有汽車改裝展，深圳的、中國臺灣的車友聽說這事都想一起玩，有一次不知道誰把《新京報》的記者也叫來了，第二天這事就登上了報紙，沒過多久，交警出手了，這事上了新聞頭條，陳震的名字被代之以“二環(huán)十三郎”。他為自己的年少任性付出了代價，也結束了錯誤的玩車方式。
現(xiàn)在，陳震想告訴大家的是：“在馬路上飛車，一點技術含量都沒有，也沒什么可吹牛的，根本觸碰不到所謂的極限，可能才到極限的30%。在妙峰山跑山的來到賽道，慢得像一個樁桶。而我們在賽道里發(fā)生的狀況太多了，撞車、燒了怎么樣，我還好好的，因為賽車場把所有的危險都考慮到了。而且，在馬路上飛車，還可能傷害無辜的人，可是賽車場上的人都是來比賽的，那才是臨界點，那才是刺激。在賽場留下的時間和紀錄才有意義，那是真的競技精神?！?/p>
陳震
當愛好成為職業(yè)
最開始，陳震的職業(yè)是寫代碼的程序員，到2006年以“二環(huán)十三郎”出名的時候，他開汽車修理廠、做保險、賣二手車以及改裝配件進口和批發(fā)。再過幾年，陳震打算換一個國家生活，等著辦手續(xù)的那段時間，汽車媒體平臺“汽車之家”的主編找到他說：“我們的主持人突然離職了，你能幫忙頂一期節(jié)目嗎？很簡單，就是拍個視頻，聊聊車?！?/p>
對陳震來說，只要是跟車有關的，幾乎沒有不知道的，不管是售前還是售后、修理還是改裝，他都太了解了。拍視頻的時候，他分享的都是自己親身經(jīng)歷的事，拍完他就發(fā)現(xiàn)，這工作挺好玩，又簡單，還有報酬，真不錯。
就這樣，陳震成了“汽車之家”的主持人。今天他擁有的人氣和名聲大多是從那個時期開始積累的，當時“汽車之家”的流量和行業(yè)地位非常高。過了挺長時間之后，關注陳震的人越來越多了，才有人發(fā)現(xiàn)，這不就是那個“二環(huán)十三郎”嗎？
今年下半年，陳震和同事們即將去成都開始新一季的《越野路書》，走甘南這條線，用的車是插電混動版牧馬人。一臺新車拿回來，就成了陳震的代步工具，三四天后他就會發(fā)現(xiàn)這臺車上有哪些自己喜歡的或者不喜歡的方面。一輛車沒有絕對的好壞，更重要的是告訴大家每款車的特性是什么，它要傳達的是什么樣的態(tài)度。
陳震
有了想法，陳震隨時隨地可以自己用手機拍出一條短視頻，把事情說清楚就好，拍完馬上能發(fā)布，一天拍兩三條都沒問題。最主要的視頻節(jié)目《越野路書》一年可能拍三四季。此外，公司有一個組專門拍攝抖音的內容，一個組專門負責B 站的內容，陳震在不同的平臺和渠道上產(chǎn)出的內容的方式、節(jié)奏和情緒都完全不一樣。這些常規(guī)性的工作已經(jīng)相對熟練，他更多的時間用來完成各種各樣的合作，嘗試新的東西，每天晚上還要抽幾個小時去健身。
當愛好變成了工作，外人看著很羨慕，陳震自己卻覺得有點變味兒了。最直觀的體現(xiàn)是，工作日程表排得越來越滿，練車的時間被一再壓縮，賽車的成績必然難以達到他的自我期待。去年和今年，他都到不了自己2017 年的紀錄了。他很懷念2012 年，那時候他每周能騎三四次摩托車，一次就騎一下午甚至一天。現(xiàn)在，他只能在好不容易遇上的一天半天的空閑里，約兩三個朋友，騎著摩托車去山里，去林道里。不過，一想到還有那么多用戶等著看新的內容，陳震就覺得自己不能太計較這些。其實，以他自己的預期，用不著把事業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個程度，多留點時間去練車更好。但是，公司里的同事們太優(yōu)秀了，陳震有時候覺得，是他們推著自己不斷往前走，如果自己懈怠了，對不起大家。
多年前，陳震在天馬山賽車場見過一位大哥，騎一輛本田P3 摩托車，特別帥。陳震和他聊起來，原來他是本田的工程師，看起來歲數(shù)不是很大，陳震以為他四五十歲，結果人家告訴他，自己已經(jīng)65 歲了。前兩年，陳震去參加孩子的家長會，發(fā)現(xiàn)明明都是一群同齡人，有的家長看起來卻像是其他家長的長輩。這讓陳震清楚地看到，心態(tài)決定面貌和體態(tài)，“如果你認為自己老了，那就是真的老了，如果你的心理狀態(tài)一直充滿活力，你就會永遠年輕，你會活成什么樣，首先取決于你想活成什么樣?！标愓鹣嘈牛约阂材馨奄愜囃娴搅呤畾q。
監(jiān)制：佟宇 / 編輯：李祺 / 采訪 & 撰文：Maggie / 攝影：蘇宇 / 服裝助理：馬敏倩 / 妝發(fā)：李文浩
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