趙宏義
趙宏義：完賽即勝利
想象一場(chǎng)比賽，你一個(gè)人駕駛一輛摩托車，從秘魯首都利馬出發(fā)，沿著太平洋海岸，途經(jīng)伊卡的炎熱沙漠、神秘的納斯卡線條，再繼續(xù)深入安第斯山脈腹地，穿過(guò)阿雷基帕地區(qū)的火山頂峰和急速下降的峽谷，最后在智利邊境的塔克納市稍作停頓，再折回利馬。
整個(gè)路程全程5128 公里，共分10 個(gè)賽段，一天一個(gè)賽段，70% 以上都是沙漠。每天騎好幾百公里，在路途中你可能會(huì)遇到各種翻車事故，在沙漠里面對(duì)沙山、沙窩各種沙型的路段，可能會(huì)掉進(jìn)好幾次雞窩坑。有時(shí)候上到有雪的山頂，經(jīng)歷酷冷，一會(huì)兒下到山谷沖入炙熱。
你不但要看路，還要看路書尋找終點(diǎn)的打卡點(diǎn)。在沙漠里速度不能太快，因?yàn)樯匙記](méi)有附著力，速度可能就像走路一樣。而到了戈壁，最快可能達(dá)到170km/h。一開(kāi)始你可能想和其他人競(jìng)爭(zhēng)，但再往后，你只能專注于自己怎么到達(dá)終點(diǎn)，要盡量保持自己的節(jié)奏。
到達(dá)一個(gè)賽段的終點(diǎn)打完卡后，你有了今天比賽路段的成績(jī)，拿著你的時(shí)間卡再騎幾十公里甚至上百公里到達(dá)今天休息的大營(yíng)。這段路叫行駛路段，你還得在規(guī)定時(shí)間到達(dá)，比如說(shuō)三個(gè)半小時(shí)，晚到了不行，早到了也不行，否則都得罰時(shí)間。
到達(dá)大營(yíng)后，你得自己扎個(gè)帳篷吃口飯，領(lǐng)路書，可能還要規(guī)劃什么時(shí)候換裝備，車哪兒壞了該做什么保養(yǎng)。也許12 點(diǎn)才能睡覺(jué)，凌晨三四點(diǎn)就得起床。這樣連續(xù)五天比賽，中間休息一天，再連續(xù)五天比賽。這場(chǎng)比賽加起來(lái)11 天。
這便是趙宏義今年參加達(dá)喀爾摩托車?yán)悷o(wú)后援組的真實(shí)寫照。今年1 月6 日至17 日，第41 屆達(dá)喀爾拉力賽在秘魯舉行。達(dá)喀爾拉力賽是世界上比賽路程最長(zhǎng)、參賽環(huán)境最為惡劣的一項(xiàng)賽事，被稱為勇敢者的游戲。而摩托車組被稱為達(dá)喀爾賽事中最艱苦、最危險(xiǎn)、死傷率最高的組別。
今年有61 個(gè)國(guó)家和地區(qū)的534 名選手參賽，其中有3 支中國(guó)車隊(duì)共11 名車手，與他同在凱勵(lì)程K TM 星之隊(duì)的隊(duì)友張敏參加的是傳統(tǒng)組，而參加無(wú)后援組只有趙宏義一個(gè)中國(guó)人。無(wú)后援組即相對(duì)于傳統(tǒng)組，沒(méi)有助理，沒(méi)有后勤，只有一人擔(dān)任車手、領(lǐng)航員、技師等無(wú)數(shù)個(gè)角色。趙宏義以無(wú)后援組第八的成績(jī)，成為中國(guó)完成無(wú)后援組的第一人。
趙宏義
趙宏義參加摩托車?yán)愐呀?jīng)接近10 年。最開(kāi)始他參加國(guó)內(nèi)的環(huán)塔拉力賽，為達(dá)喀爾拉力賽做準(zhǔn)備。對(duì)于參加達(dá)喀爾的選手來(lái)說(shuō)，能順利跑完全程便是勝利。2018 年，趙宏義以第74 名的成績(jī)，成為唯一跑完全程的中國(guó)車手。
1994 年，14 歲的時(shí)候，趙宏義在北京的摩托車運(yùn)動(dòng)學(xué)校學(xué)會(huì)了騎摩托車。當(dāng)時(shí)很多父母覺(jué)得摩托車危險(xiǎn)，但趙宏義父母反而理解兒子的喜好。剛開(kāi)始訓(xùn)練的時(shí)候，他年齡還小，摩托車馬力大，不好控制，經(jīng)常倒地，胳膊肘一直是蹭破皮的狀態(tài)。
15 歲，趙宏義開(kāi)始代表北京隊(duì)參加全國(guó)越野摩托車錦標(biāo)賽。96 年到99 年，他開(kāi)始參加全國(guó)摩托車越野錦標(biāo)賽，成績(jī)也越來(lái)越好。那幾年，他也算是有編制的運(yùn)動(dòng)員了，可以領(lǐng)到正式工資。
他18 歲的時(shí)候有了自己第一輛民用越野摩托車。他對(duì)父母說(shuō)，“你看我要拿駕駛證了，我18 歲了，我摩托車騎得也挺好，我需要有一個(gè)交通工具?！彼源死碛勺尭改附o他買了輛車。但這輛車幾年后卻被偷了。
他從小接觸摩托車比賽的時(shí)候就知道達(dá)喀爾比賽了，那是這個(gè)行業(yè)的最高殿堂。他本以為自己可以一直做摩托車手，但在1999 年，體委編制解散，摩托車隊(duì)變成俱樂(lè)部，他只能自己出去找工作。
趙宏義那時(shí)也不上學(xué)了，他除了騎摩托不會(huì)別的。因?yàn)閭€(gè)子高，別人推薦他去兼職當(dāng)模特，拍摩托車的廣告，還給有摩托車畫面的影視劇客串。很長(zhǎng)一段時(shí)間，他沒(méi)有正式工作，勉強(qiáng)能養(yǎng)活自己。直到2003 年，機(jī)緣巧合下，他去了星空衛(wèi)視做汽車節(jié)目主持人，待了五年，之后又到旅游衛(wèi)視待了一年。那幾年，因?yàn)楣ぷ?，他跟摩托車沒(méi)有太多的接觸。但他從沒(méi)放棄。
趙宏義
直到2010 終于參加了環(huán)塔賽，第一次的經(jīng)歷印象深刻。那次比賽全程3800 公里，他第一次騎著摩托車到了沙漠。環(huán)望四周一個(gè)人都沒(méi)有。因?yàn)椴皇煜さ匦危ち塑囘€被車壓在了底下，爬不出來(lái)，特別絕望也害怕，過(guò)了很久，其他車手路過(guò)，才把他救了起來(lái)。
趙宏義打了個(gè)比方，如果說(shuō)環(huán)塔和達(dá)喀爾的難度系數(shù)比較，達(dá)喀爾是100 分的話，環(huán)塔就是30 分。
初次接觸達(dá)喀爾在2017 年。但由于前期準(zhǔn)備不足，比賽中途遇見(jiàn)各種事故，整個(gè)車隊(duì)全部退出了比賽?；谶@種經(jīng)歷，2018 年參加達(dá)喀爾的時(shí)候，趙宏義提前做了訓(xùn)練，到南美去試車。這次比賽，中國(guó)車隊(duì)中途全都因?yàn)樽曹囃速惲耍挥汹w宏義一個(gè)人完成了全程。
這是他第一次真正意義上參加達(dá)喀爾。當(dāng)年整個(gè)賽事分為14 個(gè)賽段，跨越近9000 公里，在15 天的時(shí)間內(nèi)完成。參加環(huán)塔的時(shí)候，他從沒(méi)有一天跑過(guò)一千公里的，而在那年，他經(jīng)歷了好幾個(gè)一天跑一千公里。幾個(gè)賽段都騎到晚上了，晚上視線不好，溫差也大，他很擔(dān)心自己在什么地方發(fā)生失誤導(dǎo)致退賽。
“在那種艱難，特別挑戰(zhàn)的環(huán)境下，最后人之間的情感從對(duì)手會(huì)變成朋友，然后變成伙伴，最終互相鼓勵(lì)著完成一個(gè)自己人生的一場(chǎng)比賽?！壁w宏義說(shuō)。
對(duì)于達(dá)喀爾拉力賽可能遇到的危險(xiǎn)，趙宏義在心理上已經(jīng)能夠掌控住。他說(shuō)，達(dá)喀爾早年因?yàn)槊磕甓紩?huì)死人而受到關(guān)注，但摩托車運(yùn)動(dòng)的護(hù)具裝備、救援設(shè)備和通訊設(shè)備，現(xiàn)在已經(jīng)變得越來(lái)越好。
在他最早參加比賽的時(shí)候，母親來(lái)到比賽場(chǎng)地，坐在車?yán)锊桓蚁聛?lái)看。第二次參加達(dá)喀爾的時(shí)候，妻子不太高興了，就問(wèn)他，“你不是已經(jīng)去過(guò)一次完成了夢(mèng)想，這個(gè)事就結(jié)束了嗎？”
他曾說(shuō)到了40 歲就結(jié)束競(jìng)技生涯, 還有幾個(gè)月就到了。可目前看來(lái)，他還沒(méi)有要停下的意思。
京公網(wǎng)安備11010502034636號(hào)
